中国电动车在南美大卖，巴西市场尤为火爆。

　　巴西汽车经销商联合会的数据显示，4月份新车销量同比增长37%，达到20.8万辆。其中，传统燃油车依然是欧美品牌的天下，意大利菲亚特、德国大众和美国通用汽车等三强占据了50%的市场占有率。

　　而在包括纯电车以及混动汽车的新能源车辆方面，中国品牌大举进攻。今年前4个月，中国电动汽车在巴西市场的新车销量猛增至去年同期的8倍。其中，比亚迪（002594）、奇瑞汽车和长城汽车（601633）在4月份总共占据了7%的市场份额。

　　巴西电动汽车协会也在一份报告中确认，2023年巴西电动汽车的销量比2022年猛增91%，达到创纪录的9.4万辆。在电动汽车销量排行榜上，中国的比亚迪、奇瑞和长城汽车位列前五。

　　巴西当地汽车产业专家安东尼奥马丁斯表示：中南美地区正处于电动汽车的发展初期。消费者对先进技术感到新奇，再加上价格实惠，中产阶层的购买热情高涨。

　　中国正致力于扩大出口，中南美是一个巨大的承接市场。从1至3月中国车对各国的出口总额来看，巴西市场已经升至第4位，墨西哥居第5位。

　　近年来，中国车企的强势崛起已经让欧美同行们相当焦虑，他们正在采取各种手段来阻止中国新能源汽车的攻城略地。其中，欧盟执行机构欧盟委员会正在以中国政府涉嫌提供补贴、违规阻碍竞争为由进行调查。

　　美国则在国内向购买新能源汽车的客户提供优惠政策，但前提是这些汽车产品必须是在北美生产的。

　　与此同时，美国还选择继续通过政治手段挤压中国汽车产品，据路透社等媒体报道称，继在巴西之后，比亚迪还考虑在墨西哥进行当地生产，而美国以“担心墨西哥生产的中国电动汽车流入美国市场”为由，向墨西哥政府施压，希望墨方能够停止对中国企业在当地建厂的优惠补贴。

　　面对这样的阻力，中南美洲市场的潜力开始展现。目前，巴西政府已经开始提出在中长期内促进新能源电动汽车制造业发展的计划。

　　尽管巴西政府此前对电动汽车进口实施了关税豁免政策，但从今年1月份起该政策部分废除，计划到2026年分阶段提高整车进口关税。

　　此外，巴西出台了针对推动去碳化技术的投资优惠政策全国配资炒股平台，以吸引更多的外国投资。